Iata: a febbraio crescita rallentata

La Iata ha pubblicato nei giorni scorsi i dati relativi alla domanda globale di passeggeri per il mese di febbraio 2025. Dai dati si evince che la domanda totale, misurata in revenue passenger kilometers (Rpk), è aumentata del 2,6% rispetto a febbraio 2024. La capacità totale, misurata in posti-chilometro disponibili (Ask), è aumentata del 2% rispetto all’anno precedente. Il load factor di febbraio è stato dell’81,1% (+0,4 punti rispetto a febbraio 2024). La domanda internazionale è aumentata del 5,6% rispetto a febbraio 2024. La capacità è aumentata del 4,5% su base annua e il load factor è stato dell’80,2% (+0,9 punti rispetto a febbraio 2024).  La domanda interna è diminuita dell’1,9% rispetto a febbraio 2024. La capacità è diminuita dell’1,7% rispetto all’anno precedente. Il load factor è stato dell’82,6% (-0,2% rispetto a febbraio 2024).

Crescita in rallentamento

“La crescita del traffico a febbraio è rallentata, ma ciò è dovuto in gran parte a fattori quali l’anno bisestile e il Capodanno lunare, che cade a gennaio rispetto al febbraio dello scorso anno – ha dichiarato Willie Walsh, direttore generale della Iata -. Il traffico di febbraio ha raggiunto il massimo storico e il numero di voli programmati è destinato ad aumentare anche a marzo e aprile. Dobbiamo però tenere d’occhio gli sviluppi in Nord America, dove si è registrato un calo del traffico nazionale e internazionale”,

I diritti dei passeggeri

La recente chiusura di Heathrow ha ricordato ancora una volta che l’attuale regime dei diritti dei passeggeri in vigore in Europa e nel Regno Unito non è adatto allo scopo. I costi annuali per i risarcimenti, le cure e l’assistenza ammontano a miliardi. “Fortunatamente – ha dichiarato Walsh – la presidenza polacca dell’Ue ha riconosciuto che questo è un freno alla competitività europea e sta portando avanti le riforme dell’Ue261 , necessarie e attese da tempo. Sebbene molte delle riforme proposte siano ragionevoli, il pacchetto non rappresenta una vera soluzione. Anche con le riforme, l’Eu261 continuerà a colpire le compagnie aeree con sanzioni anche se la causa principale dei ritardi è un incidente infrastrutturale fuori dal loro controllo, come abbiamo visto a Heathrow. Oltre due decenni di Eu261 non hanno visto una riduzione dei ritardi, perché i fornitori di infrastrutture non hanno alcun incentivo a migliorare il loro gioco. Purtroppo per i viaggiatori europei, è probabile che questa situazione si ripeta durante l’alta stagione estiva. Una vera riforma dell’Eu261 deve garantire che tutte le parti responsabili dei ritardi siano coinvolte nelle conseguenze”.

La ripartizione regionale

La crescita dei voli internazionali (in termini di Rpk) si è moderata al 5,6% a febbraio su base annua, rispetto al 12,3% di gennaio. Tuttavia, questa crescita ha fatto sì che tutte le regioni, ad eccezione del Nord America, abbiano registrato livelli record di domanda a febbraio. Le compagnie aeree dell’Asia-Pacifico hanno registrato un aumento della domanda del 9,5% su base annua. La capacità è aumentata dell’8,3% su base annua e il fattore di carico è stato dell’85,7% (+0,9 rispetto a febbraio 2024). I vettori europei hanno registrato un aumento della domanda del 5,7% su base annua. La capacità è aumentata del 4,9% su base annua e il load factor è stato del 75,5% (+0,5 punti rispetto a febbraio 2024).

I vettori del Medio Oriente hanno registrato un aumento della domanda del 3,1% su base annua. La capacità è aumentata dell’1,3% su base annua e il load factor è stato dell’81,9% (+1,4 punti rispetto a febbraio 2024).

I vettori nordamericani hanno registrato un calo della domanda del -1,5% su base annua. La capacità è diminuita del -3,2% su base annua e il load factor è stato del 78,9% (+1,3  rispetto a febbraio 2024).

Le compagnie aeree latinoamericane hanno registrato un aumento della domanda del 6,7% su base annua. La capacità è aumentata del 9,9% su base annua. Il load factor è stato dell’81,7% (-2,5 rispetto a febbraio 2024).

Le compagnie aeree africane hanno registrato un aumento della domanda del 6,7% rispetto all’anno precedente. La capacità è aumentata del 4% rispetto all’anno precedente. Il load factor è salito al 75,3% (+2 punti rispetto a febbraio 2024).

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