Alicante-Elche no tendrá segunda pista pese al riesgo de colapso

El Gobierno ha descartado la construcción de una segunda pista en el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández en los próximos años, al menos de momento, pese al crecimiento del tráfico de pasajeros. Así lo ha confirmado en una respuesta parlamentaria al senador popular, Agustín Almodóbar, quien había planteado la necesidad de la ampliación ante el incremento de más de dos millones de viajeros en solo un año (Aena pone fecha a la licitación para ampliar Alicante-Elche y Valencia).

Almodóbar consultó al Ejecutivo sobre si considera “necesario” acometer la inversión, argumentando que “estaría más que justificada la inversión, tal y como se viene reclamando desde hace tiempo por parte de instituciones y sociedad alicantina”. Sin embargo, la posibilidad ha sido rechazada, ya que se considera que las instalaciones actuales son suficientes para atender la demanda (El Prat, Alicante y Valencia, cerca del colapso sin ampliación a la vista).

Concretamente, el Ejecutivo defiende que “el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández cuenta con unas instalaciones modernas, seguras, con capacidad suficiente y precios competitivos para atender la demanda de tráfico aéreo y garantizar las necesidades de movilidad de los ciudadanos”.

Argumenta que Aena, como gestor aeroportuario, realiza la planificación de acuerdo con la demanda prevista y ajusta el “dimensionamiento” del aeropuerto en función de su evolución. En este sentido, se ha optado por llevar a cabo una “adecuación del área terminal y del área de movimiento”, un proyecto licitado en enero con una inversión de 19,8 millones de euros para la primera fase de asistencia técnica y redacción.

Respecto a la segunda pista, el Gobierno recuerda que “está contemplada en el Plan Director vigente como máximo desarrollo del aeropuerto”. Sin embargo, no se construirá hasta que, “siguiendo criterios técnicos, se determine que es necesaria para atender la demanda prevista”.