Ryanair: así era el plan de crecimiento que presentó a Puente

Ante la actual disputa entre Ryanair y el ministro de Transportes, Óscar Puente, tras el recorte de 800.000 plazas en diferentes aeropuertos regionales, la compañía ha hecho público el plan de crecimiento que le presentó al Gobierno en septiembre de 2024, mostrándose muy crítica con la posición del ejecutivo (Ryanair suprime 800.000 plazas en aeropuertos regionales de España).

La propuesta de la low cost recogía casi tres millones más de plazas adicionales en los aeropuertos regionales españoles, lo que se se habría traducido en un crecimiento del 35% hasta alcanzar los 10,7 millones de plazas. Esto habría supuesto unas 50 nuevas rutas (200 en total) (Óscar Puente: “Atender la petición de Ryanair sería peligroso e ilegal”).

También planteó la posibilidad de abrir tres nuevas bases en Menorca, Reus y Santander, e incrementar en más de ocho el número de aviones basados mediante una inversión adicional de unos 800 millones de dólares (765M€).

Valladolid habría sido el aeropuerto más beneficiado, con un incremento de la capacidad de un 249%. No obstante, también habría incorporado grandes mejoras en Asturias y Jeréz (ambas +92%), Almería (76%), Vigo (74%), Barcelona – Reus (nueva base potencial con un +67%), Castellón (+63%) y Murcia (+47%), entre otros.

Sin embargo, la falta de respuesta por parte del Gobierno finalmente se ha traducido en un cese de operaciones en Jerez y Valladolid, la retirada de un avión que tenía basado en Santiago, y una reducción del tráfico en los aeropuertos de Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%). En conjunto suprimirá más de 800.000 asientos, con una caída de capacidad del 18%, y eliminando 12 rutas.

Para el ministro Puente, el planteamiento de la low cost era “disparatado” y completamente inaceptable. De hecho, en el día de ayer aseguró que “atender la petición de Ryanair sería peligroso para el sistema, e incluso ilegal al tratarse de una posible ayuda de Estado”.

Por su parte, desde la low cost irlandesa defienden que “los aeropuertos regionales son una parte vital de la infraestructura española, y Ryanair tiene un plan para apoyar las economías regionales. Pero, lamentablemente, el ministro no tiene ningún plan para las regiones. A menos que se produzca un cambio de política, el número de pasajeros disminuirá, las oportunidades turísticas se evaporarán y se perderán puestos de trabajo en la España regional”.