Iberia y Air Europa, necesitadas de terceros para salvar la operativa

Si no hay sorpresas de última hora en forma de una aceleración de las entregas, lo cual parece poco probable, Iberia y Air Europa tendrán que seguir recurriendo a terceras compañías a lo largo de este 2025 para salvar algunas de sus conexiones, principalmente de largo radio (Iberojet, Wamos y Privilege acuden al rescate de Air Europa).

Fuentes expertas en aviación consultadas por Preferente explican que los retrasos de Airbus y Boeing, los dos grandes productores de aviones del planeta, así como los problemas de Rolls-Royce con la fabricación y mantenimiento de motores, harán que se repita en el presente año la situación vivida en 2024.

Tanto Iberia como Air Europa, que han anunciado la ampliación de su capacidad para la próxima temporada de verano, llevan tiempo sufriendo sobremanera por el aumento de los plazos para recuperar los aviones que precisan de tareas de mantenimiento debido a la escasez de recambios, así como por los incumplimientos de Airbus y Boeing.

Estos problemas, que afectan por igual a la práctica totalidad de compañías aéreas de Europa, obligaron a a las dos a operar en 2024 un inusual volumen de rutas con aviones subcontratados.

Wamos Air, por ejemplo, realizó para Iberia vuelos entre Madrid y La Habana, Santo Domingo, Caracas, Nueva York, Londres, Dakar, Lima, Roma y Panamá, mientras que para Air Europa hizo lo propio con Nueva York y Habana.

Iberojet, por su parte, voló durante más de un año para Air Europa en la ruta Madrid-Bruselas (dos veces al día). También operó para la aerolínea de los Hidalgo trayectos con La Habana y Santo Domingo, mientras que en el caso de Iberia lo hizo con La Habana.

Privilege también acudió al rescate de Air Europa en vuelos entre Barajas y Zúrich, Punta Cana, Cibao y La Habana, así como de Iberia en los vuelos hacia y desde Caracas (Iberia acude a Privilege para salvar la operativa en Venezuela).