Barajas acecha a Schiphol pese a la ruptura entre Iberia y Air Europa

El objetivo de Madrid-Barajas de luchar codo con codo con los principales hubs europeos parece mantenerse intacto pese al fracaso de la operación Iberia-Air Europa, que se truncó por las exigencias inasumibles impuestas por la Comisión Europea (Barajas busca dominar Europa mientras El Prat se queda atrás).

Barajas cerró el año 2024 con 66,1 millones de pasajeros, siendo el quinto con más tráfico del continente, y el que más crece respecto al ejercicio anterior. De este modo, amenaza con superar en este 2025 a Ámsterdam-Schiphol, que cerró con 66,8 millones (Iberia aspira a hacer de Madrid un gran hub pese al fiasco de Air Europa).

De igual manera, se aproxima a París-Charles de Gaulle, que alcanzó en 2024 los 70,2 millones de usuarios, todavía muy lejos de los datos previos a la pandemia (-7,7%). En cambio, el aeropuerto madrileño aún se queda lejos de los hubs más poderosos como Londres-Heathrow y Estambul, que registraron 83,9 y 79,9 millones de clientes, respectivamente.

A los que sí supera con creces es a otros competidores como Frankfurt (61,6 millones), Barcelona-El Prat (55 millones) y Roma-Fiumicino (48,9 millones). Cierran el top ten Londres-Gatwick (43,3) y el aeropuerto de Múnich (41,6 millones).

Uno de los factores que puede marcar la evolución de Barajas en este 2025 es el papel de Iberia. Su presidente y consejero delegado de Iberia, Marco Sansavini, afirmó recientemente que “nuestra ambición de crear un hub que pueda competir en Europa sigue idéntica” pese al fiasco de la operación de compra de Air Europa. Para ello, “seguiremos empujando con otros medios”, apostando por “el crecimiento orgánico y asociándonos con otros”.

Asimismo, cobrará gran importancia la contribución de las aerolíneas chinas, que llevan tiempo apostando por Barajas para reforzar su conectividad con América Latina. Como Publicó Preferente, son ya seis compañías las que vuelan a Madrid, sumando ocho destinos en China y 30 frecuencias semanales. Además, aún se espera la llegada de dos grandes operadores asiáticos: China Southern y Xiamen Airlines.