Madeira: rischio di incidente aereo per un un Airbus A320 all’aeroporto

Venti intensi e turbolenze costringono un Airbus A320 della EasyJet a rinunciare all’atterraggio

Nella giornata di Giovedì 20 Marzo 2025, l’aeroporto Cristiano Ronaldo di Madeira, noto per le sue complesse condizioni meteo, è stato protagonista di un episodio spettacolare e allo stesso tempo delicato dal punto di vista della sicurezza aerea. Un Airbus A320 della compagnia EasyJet, decollato da Bordeaux, in Francia, è stato costretto a interrompere la manovra di atterraggio a causa di raffiche di vento estremamente forti, generate dagli effetti della depressione Martinho, che ha colpito l’arcipelago portoghese con intensità.

Manovra d’emergenza spettacolare: il “go-around” sull’aeroporto di Santa Cruz

L’atterraggio mancato, tecnicamente definito come “go-around”, è avvenuto nei pressi della pista dell’aeroporto di Santa Cruz, quando l’aereo, ormai in fase finale di discesa, è stato sollevato bruscamente da una corrente laterale. Secondo quanto riportato da Madeira Airport Spotting, il comandante del volo ha immediatamente reagito, eseguendo una ripresa di volo con virata a destra, estremamente decisa e precisa. La manovra, altamente tecnica, ha impressionato gli osservatori e appassionati di aviazione presenti, molti dei quali hanno ripreso il momento in video.

I filmati del go-around sono diventati virali sui social, suscitando un’ondata di commenti sull’abilità del pilota e sulla prontezza della compagnia nell’affrontare situazioni di emergenza meteo. La scena ha evidenziato, ancora una volta, l’estrema professionalità del personale di volo quando si tratta di gestire condizioni meteorologiche avverse.

Cos’è un go-around e perché viene effettuato?

Il go-around, o riattaccata, è una procedura standard nella navigazione aerea. I piloti la mettono in atto ogniqualvolta le condizioni di sicurezza dell’atterraggio non sono soddisfatte. Può trattarsi di forti venti, visibilità compromessa, ostacoli imprevisti sulla pista, oppure altri fattori operativi. Anche se può sorprendere i passeggeri, si tratta di una manovra perfettamente sicura, parte integrante del training professionale dei piloti. In situazioni estreme come quella di ieri, è la decisione più responsabile e sicura.

Depressione Martinho: vento oltre i 120 km/h sulla pista di Madeira

L’episodio si inserisce all’interno del quadro meteo influenzato dalla depressione Martinho, che ha investito l’isola di Madeira con venti impetuosi, facendo registrare raffiche superiori ai 120 km/h nei pressi dello scalo. A causa delle condizioni atmosferiche proibitive, ben 11 voli sono stati cancellati, mentre altri hanno subito ritardi pesanti, costringendo centinaia di passeggeri a soste forzate sia sull’isola sia nelle città di scalo alternative. Molti viaggiatori hanno dovuto trascorrere la notte in hotel, in attesa di condizioni meteo favorevoli al decollo.

Uno degli aeroporti più impegnativi al mondo per condizioni meteo

L’aeroporto internazionale Cristiano Ronaldo, incastonato tra le montagne dell’entroterra di Madeira e il mare aperto dell’Atlantico, è considerato tra i più complessi e tecnicamente impegnativi del mondo per le operazioni di decollo e atterraggio, soprattutto quando si verificano venti trasversali. Proprio per questo motivo, i piloti che volano regolarmente sull’isola sono sottoposti a un addestramento specifico che li abilita a gestire approcci complicati e condizioni meteo difficili. Le compagnie come EasyJet, TAP Air Portugal e altre, investono risorse nella formazione delle loro equipaggi per affrontare questi scenari con la massima preparazione.

La sicurezza al centro di ogni decisione operativa

Quanto accaduto dimostra ancora una volta che, anche in presenza di condizioni meteo estremamente avverse, il settore dell’aviazione civile possiede strumenti e risorse per garantire standard di sicurezza altissimi. La scelta del pilota dell’Airbus A320 di eseguire il go-around, evitando un atterraggio potenzialmente pericoloso, è l’espressione concreta di un sistema in cui la prevenzione del rischio viene sempre al primo posto.

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