Las filiales menores de Lufthansa salvan al grupo

Lufthansa, no el grupo sino la aerolínea alemana, perdió 94 millones de euros el año pasado. Ganó dinero como grupo porque Swiss, Discover, la filial de carga y la de reparación de aviones ganaron mucho más de lo que es habitual. Sobre todo, la filial de carga, que obtuvo 251 millones de euros ella sola (IAG barre en beneficios a Air France-KLM y Lufthansa).

Con todo, los beneficios bajaron un 39 por ciento en conjunto, porque es muy difícil tener cifras presentables con la matriz perdiendo dinero. U obteniendo “resultados insatisfactorios” que es como los llamó Carsten Spohr, el mandamás de la compañía (Lufthansa y Air France: este año, no).

Lufthansa, no el grupo sino la aerolínea, está ya en medio de un programa de cambio. Va a añadir 26 aviones este año y quiere crecer fuera de Alemania, donde los costes son más favorables (al final, le están dando la razón a Michael O’Leary cuando dice que la aviación en Alemania es imposible con los costes impuestos por los aeropuertos y la fiscalidad).

Spohr explicó que quería que el grupo fuera más visible, porque muchos viajeros no saben que volando con ITA o con Austrian están en realidad haciéndolo con Lufthansa.