Eurowings, la mossa della flotta assist per il t.o.

Dietro la mossa del Gruppo Lufthansa di assegnare ad Eurowings 40 nuovi Boeing 737-8 Max (valore di listino 5 mld di dollari), che andranno a sostituire gli Airbus A319 e i più datati A320 del vettore, creando così una delle maggiori opere di modernizzazione della flotta dell’aviazione europea, c’è un motivo concreto e si sposa con il piano di sviluppo nel tour operating.

Le parole di Spohr

“La strategia della compagnia si focalizza sull’espansione del traffico leisure e sulla costante espansione in Europa”, aveva detto a suo tempo Carsten Spohr, presidente del cda e ceo del Gruppo Lufthansa. Già nel 2024, un anno fa, si parlava della crescita riguardante Eurowings Holidays, seguendo l’esempio di Jet2 e Jet2holidays dal Regno Unito o meglio ancora quello attuale di easyJet Holidays, che sta conseguendo buoni risultati proprio nel mercato d’origine di Eurowings, la Germania. Il management di allora spiegava che “in futuro Eurowings e la sua filiale Eurowings Digital, che gestisce l’app e il sito web della compagnia aerea, dovrebbero svolgere un ruolo più importante nel marchio di viaggi. L’obiettivo è vendere il prodotto tour operating sempre più spesso attraverso le agenzie di viaggio”.

Il futuro è qui

Ora quel futuro è arrivato. Dal prossimo primo aprile dovrebbe entrare in funzione Eurowings Holidays, che combinerà volo aereo con sistemazioni alberghiere, facendo così concorrenza agli altri brand t.o. dei vettori. Un cambio di passo. Si tratterà di un brand digitale, che dovrà creare pacchetti di viaggio collegati ai clienti Eurowings. Il vettore nel frattempo amplierà il bacino della sua operatività. Eurowings ha acquisito strutture e competenze di un operatore tedesco di pacchetti turistici, Karlheinz Kogel, quindi non parte da zero e le ambizioni sono grandi: diventare uno dei primi dieci operatori del mercato tedesco dei viaggi. Probabile che queste ambizioni riguardino in futuro anche altre filiali di Lufthansa. L.D.

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