Конец эпохи для нью-йоркского метро
Когда моя семья переехала в Нью Йорк в 1992 году, город использовал металлические жетоны для оплаты проезда в транспорте. Цена проезда тогда была $1.25, и поднималась каждые пару лет. Жетоны решали проблему оплаты некруглой суммы одной монетой. Но уже через пару лет в городе появилась новинка: тонкая платиковая карта с магнитной полосой. Провёл её через турникет, и нужная сумма списывается со счёта. Главное - не забывай пополнять баланс.Эти карты были главным способом оплаты транспорта в Нью Йорке на протяжении следующих 32 лет. И вот сейчас управление метро объявило, что к концу года они будут выведены из потребления. Что это, если не конец целой эпохи?..Довольно быстро после перехода на эти карты стало ясно, что они не такие уж удобные. Тонкий пластик (они в разы тоньше чем "обычные" кредитки, скорее более похожи на визитные карточки по толщине) легко гнулся, магнитная полоса быстро стиралась. На картах был срок годности: после года их нельзя было больше пополнять, и приходилось заменять. Но многие портились и до этого срока, заставляя владельцев или выкидывать лежащие на балансе деньги, или проходить сложную процедуру по переводу средств на новую карточку.Кроме этого, их было нелегко с первого раза провести через считывающий механизм турникета. Особенно сложно было туристам. Жители НЙ в основном наловчились, отточили за долгие годы нужное движение кисти, с правильной скоростью и под правильным углом. А вот приезжие застревали, им приходилось проводить карту по нескольку раз. За их спиной формировались очереди нетерпеливых пассажиров, опаздывающих на работу.Хуже метро-карт были разве что автоматы которые их продавали. Огромные металлические шкафы с крохотными сенсорными экранами где-то 2000 года производства, они постоянно глючили и ломались, порой не могли дать здачу, или прочесть платёжную карту. Магнитные полосы, передовая технология начала 1990х, давно устарели. Города по всему миру начали вводить карты на основе NFC - приложил и проходи. Даже обычные кредитки и смартфоны обрели возможность бесконтактной оплаты. Жители других городов смотрели на Нью Йорк и потешались над устаревшей технологией его метрокарт.И вот шесть лет назад город начал постепенный переход к платежам нового поколения. На турникеты всех станций были установлены новые сенсоры с экранчиками, способные принимать бесконтатные платежи.Систему долго внедряли и тестировали, а потом пришёл Ковид и было не до неё. На протяжении шести лет старые магнитные карты поддерживались наряду с новым стилем оплаты.За это время власти создали собственную карту OMNY которую можно использовать как проездной, для тех, у кого нет ни кредитки ни смартфона. Придумали систему безлимитных поездок если уже заплатил $34 за неделю. И вот наконец недавно объявили, что к концу этого года город полностью откажется от магнитных метрокарт. Я заметил, что на ближайших остановках к моему дому старые жуткие автоматы продажи метрокарт уже заменили на новые жуткие автоматы для продажи OMNY.Но для большинства жителей НЙ (и туристов тоже) новая система означает возможность оплатить проезд любой картой, которая уже есть. Таким образом мы прыгнем вперёд городов, у которых бесконтактный проездной всё ещё обязателен. Если, конечно, такие ещё остались...
Когда моя семья переехала в Нью Йорк в 1992 году, город использовал металлические жетоны для оплаты проезда в транспорте. Цена проезда тогда была $1.25, и поднималась каждые пару лет. Жетоны решали проблему оплаты некруглой суммы одной монетой. Но уже через пару лет в городе появилась новинка: тонкая платиковая карта с магнитной полосой. Провёл её через турникет, и нужная сумма списывается со счёта. Главное - не забывай пополнять баланс.
Эти карты были главным способом оплаты транспорта в Нью Йорке на протяжении следующих 32 лет. И вот сейчас управление метро объявило, что к концу года они будут выведены из потребления. Что это, если не конец целой эпохи?..
Довольно быстро после перехода на эти карты стало ясно, что они не такие уж удобные. Тонкий пластик (они в разы тоньше чем "обычные" кредитки, скорее более похожи на визитные карточки по толщине) легко гнулся, магнитная полоса быстро стиралась. На картах был срок годности: после года их нельзя было больше пополнять, и приходилось заменять. Но многие портились и до этого срока, заставляя владельцев или выкидывать лежащие на балансе деньги, или проходить сложную процедуру по переводу средств на новую карточку.
Кроме этого, их было нелегко с первого раза провести через считывающий механизм турникета. Особенно сложно было туристам. Жители НЙ в основном наловчились, отточили за долгие годы нужное движение кисти, с правильной скоростью и под правильным углом. А вот приезжие застревали, им приходилось проводить карту по нескольку раз. За их спиной формировались очереди нетерпеливых пассажиров, опаздывающих на работу.
Хуже метро-карт были разве что автоматы которые их продавали. Огромные металлические шкафы с крохотными сенсорными экранами где-то 2000 года производства, они постоянно глючили и ломались, порой не могли дать здачу, или прочесть платёжную карту.
Магнитные полосы, передовая технология начала 1990х, давно устарели. Города по всему миру начали вводить карты на основе NFC - приложил и проходи. Даже обычные кредитки и смартфоны обрели возможность бесконтактной оплаты. Жители других городов смотрели на Нью Йорк и потешались над устаревшей технологией его метрокарт.
И вот шесть лет назад город начал постепенный переход к платежам нового поколения. На турникеты всех станций были установлены новые сенсоры с экранчиками, способные принимать бесконтатные платежи.
Систему долго внедряли и тестировали, а потом пришёл Ковид и было не до неё. На протяжении шести лет старые магнитные карты поддерживались наряду с новым стилем оплаты.
За это время власти создали собственную карту OMNY которую можно использовать как проездной, для тех, у кого нет ни кредитки ни смартфона. Придумали систему безлимитных поездок если уже заплатил $34 за неделю.
И вот наконец недавно объявили, что к концу этого года город полностью откажется от магнитных метрокарт.
Я заметил, что на ближайших остановках к моему дому старые жуткие автоматы продажи метрокарт уже заменили на новые жуткие автоматы для продажи OMNY.
Но для большинства жителей НЙ (и туристов тоже) новая система означает возможность оплатить проезд любой картой, которая уже есть. Таким образом мы прыгнем вперёд городов, у которых бесконтактный проездной всё ещё обязателен. Если, конечно, такие ещё остались...
Эти карты были главным способом оплаты транспорта в Нью Йорке на протяжении следующих 32 лет. И вот сейчас управление метро объявило, что к концу года они будут выведены из потребления. Что это, если не конец целой эпохи?..
Довольно быстро после перехода на эти карты стало ясно, что они не такие уж удобные. Тонкий пластик (они в разы тоньше чем "обычные" кредитки, скорее более похожи на визитные карточки по толщине) легко гнулся, магнитная полоса быстро стиралась. На картах был срок годности: после года их нельзя было больше пополнять, и приходилось заменять. Но многие портились и до этого срока, заставляя владельцев или выкидывать лежащие на балансе деньги, или проходить сложную процедуру по переводу средств на новую карточку.
Кроме этого, их было нелегко с первого раза провести через считывающий механизм турникета. Особенно сложно было туристам. Жители НЙ в основном наловчились, отточили за долгие годы нужное движение кисти, с правильной скоростью и под правильным углом. А вот приезжие застревали, им приходилось проводить карту по нескольку раз. За их спиной формировались очереди нетерпеливых пассажиров, опаздывающих на работу.
Хуже метро-карт были разве что автоматы которые их продавали. Огромные металлические шкафы с крохотными сенсорными экранами где-то 2000 года производства, они постоянно глючили и ломались, порой не могли дать здачу, или прочесть платёжную карту.
Магнитные полосы, передовая технология начала 1990х, давно устарели. Города по всему миру начали вводить карты на основе NFC - приложил и проходи. Даже обычные кредитки и смартфоны обрели возможность бесконтактной оплаты. Жители других городов смотрели на Нью Йорк и потешались над устаревшей технологией его метрокарт.
И вот шесть лет назад город начал постепенный переход к платежам нового поколения. На турникеты всех станций были установлены новые сенсоры с экранчиками, способные принимать бесконтатные платежи.
Систему долго внедряли и тестировали, а потом пришёл Ковид и было не до неё. На протяжении шести лет старые магнитные карты поддерживались наряду с новым стилем оплаты.
За это время власти создали собственную карту OMNY которую можно использовать как проездной, для тех, у кого нет ни кредитки ни смартфона. Придумали систему безлимитных поездок если уже заплатил $34 за неделю.
И вот наконец недавно объявили, что к концу этого года город полностью откажется от магнитных метрокарт.
Я заметил, что на ближайших остановках к моему дому старые жуткие автоматы продажи метрокарт уже заменили на новые жуткие автоматы для продажи OMNY.
Но для большинства жителей НЙ (и туристов тоже) новая система означает возможность оплатить проезд любой картой, которая уже есть. Таким образом мы прыгнем вперёд городов, у которых бесконтактный проездной всё ещё обязателен. Если, конечно, такие ещё остались...
