«Великое ограбление», как именуют сами американцы сложившуюся ситуацию, не проходит незамеченным
Джеймс Шлесинджер пытается обосновать «жизненные интересы» США в районе Персидского залива. Авианосец «Констеллейшн», срочно откомандированный в этот район, должен эти «интересы» блюсти… Фото из газеты «Юманите» (Франция)Зима осталась позади. Необычайно снежная и морозная, она не на одну неделю парализовала Чикаго, а вместе с ним и обширные районы Северо-Востока США. На Среднем и Дальнем Западе продолжительные снегопады привели к падежу скота, а на Юге нанесли немалый урон садовым и овощеводческим хозяйствам. Даже солнечная Флорида не избежала общей участи, пережив необычное для этих мест нашествие холода. Но запомнится американцам минувшая зима не причудами погоды.«Не станем морозить до смерти...»Другие проблемы вошли в жизнь американцев вместе с зимними холодами, и они не растают под лучами солнца. Скачок цен на топливо зимой был не просто велик. Он знаменует собой начало долговременного процесса. Нефтяные монополии вступили на тропу войны и, похоже, на сей раз рассчитывают одержать крупнейшую победу над миллионами потребителей.Оговоримся сразу: цены на нефтепродукты никогда не были стабильными. Скажем, для штата Нью-Йорк и самого города счет за отопление дома нефтью прошлой зимой вырос более чем вдвое по сравнению с 1973 годом.Если говорить о газе, то за тот же период цены выросли ровно вдвое. Нынешней зимой в счетах фигурировали суммы 600, 700 и даже 800 долларов на одну семью скачок невиданный. Объясняя напряженное положение с топливом, вице-президент «Эмпайр стейт петролеум ассо шиэйшн», представляющей нефтяные компании в штате Нью-Йорк. пошутил:- Мы, конечно, не станем морозить людей до смерти.Ему лучше бы этого не говорить. Дом на 113-й улице в Куинсе невелик, но он давно уже служит пристанищем для четырех поколений семейства Феличчиа. Дом остался без отопления еще в сентябре 1977 года. Как семейство из 19 человек пережило прошлую зиму, неизвестно. Но в этом году в феврале погибла от холода восьми-месячная Цинтия, её двухлетний брат Томас и еще четверо детей были госпитализированы ввиду обморожения. Произошло это ночью. Полицейский, охранявший двери дома до приезда врачей, объяснял кучке возбужденных соседей: - Чего удивляться, внутри там холоднее, чем на улице...Но удивляться, конечно, есть чему. Ведь случай на 113-й улице не единственный. Люди замерзали не из-за нехватки топлива или непредвиденной аварии, а потому, что были не в состоянии платить за него. Отопление дома в Куннсе было отключено после того, как неоплаченные счета достигли 1397 долларов 30 центов. Как все-таки жить, если недоступным оказывается то, что относится к разряду жизненной необходимости?Человек против королейАвтомобилизация в Америке носит особый характер. Она развивается параллельно с деградацией общественного транспорта и подстегивается ею. Человек все больше попадает в зависимость от своего автомобиля, а следовательно, и от королей нефти. На знакомой бензоколонке на 11-й улице новые, более высокие цены на бензин, о чем извещают белые щиты, наскоро сделанные от руки. Спрашиваю всегда вежливого и доброжелательного хозяина, в чем дело.- Так ведь цены никогда не останавливались, и, как я понимаю, этому вообще не будет конца. И потом у меня они не выше, а даже ниже, чем у других.Хозяин не кривит душой. Судя по недавней телепередаче, стоимость бензина в городе подскочила на многих бензоколонках сразу на 10 и даже на 15 центов за галлон. А что слышно о нехватке бензина?- Вот этого не скажу. Мне уменьшили подвоз, это верно, но никакой нехватки не замечаю. Верно другое: теперь мне бензин обходится дороже, отсюда и более высокие цены. Себе в убыток торговать не станешь.Однако признаки «нефтяного кризиса» налицо. «Экссон» последней из 11 крупных компаний объявила о сокращении поставок нефтепродуктов потребителям. Поэтому закрываются на воскресные дни или сокращают часы работы многие сотни бензоколонок. «Тек сако» сообщила, что закрывает больше 2 тысяч станций в штате Нью-Йорк и на Среднем Западе. В марте почти наполовину было. уменьшено снабжение топливом Нью-Йоркских больниц, школ и других общественных зданий, ограничена подача горячей воды. Четыре крупнейшие организации домовладельцев потребовали от властей срочного принятия законодательства о повышении квартирной платы в связи с ростом цен на отопление.Примерно так же об стоит дело в других крупных городах. Во многих штатах уменьшена продажа дизельного топлива для автобусов и грузовых автомашин, что уже дает о себе знать перебоями в поставках. Три крупнейшие авиационные компании отменили свыше 400 еженедельных рейсов на внутренних и международных линиях. Можно привести немало других примеров. Однако целесообразнее задаться вопросом: в чем причина внезапной «нехватки нефти», которую министр энергетики Шлесинджер именует «энергетическим Перл-Харбором»? И представители нефтяных монополий, и сам Шлесинджер, и, скажем, Генри Джексон, возглавляющий сенатскую ко миссию по энергетике, в один голос ссылаются на двухмесячное бездействие иранских нефтепромыслов и последующее сокращение пост
Джеймс Шлесинджер пытается обосновать «жизненные интересы» США в районе Персидского залива. Авианосец «Констеллейшн», срочно откомандированный в этот район, должен эти «интересы» блюсти… Фото из газеты «Юманите» (Франция)
Зима осталась позади. Необычайно снежная и морозная, она не на одну неделю парализовала Чикаго, а вместе с ним и обширные районы Северо-Востока США. На Среднем и Дальнем Западе продолжительные снегопады привели к падежу скота, а на Юге нанесли немалый урон садовым и овощеводческим хозяйствам. Даже солнечная Флорида не избежала общей участи, пережив необычное для этих мест нашествие холода. Но запомнится американцам минувшая зима не причудами погоды.
«Не станем морозить до смерти...»
Другие проблемы вошли в жизнь американцев вместе с зимними холодами, и они не растают под лучами солнца. Скачок цен на топливо зимой был не просто велик. Он знаменует собой начало долговременного процесса. Нефтяные монополии вступили на тропу войны и, похоже, на сей раз рассчитывают одержать крупнейшую победу над миллионами потребителей.
Оговоримся сразу: цены на нефтепродукты никогда не были стабильными. Скажем, для штата Нью-Йорк и самого города счет за отопление дома нефтью прошлой зимой вырос более чем вдвое по сравнению с 1973 годом.
Если говорить о газе, то за тот же период цены выросли ровно вдвое. Нынешней зимой в счетах фигурировали суммы 600, 700 и даже 800 долларов на одну семью скачок невиданный. Объясняя напряженное положение с топливом, вице-президент «Эмпайр стейт петролеум ассо шиэйшн», представляющей нефтяные компании в штате Нью-Йорк. пошутил:
Если говорить о газе, то за тот же период цены выросли ровно вдвое. Нынешней зимой в счетах фигурировали суммы 600, 700 и даже 800 долларов на одну семью скачок невиданный. Объясняя напряженное положение с топливом, вице-президент «Эмпайр стейт петролеум ассо шиэйшн», представляющей нефтяные компании в штате Нью-Йорк. пошутил:
- Мы, конечно, не станем морозить людей до смерти.
Ему лучше бы этого не говорить. Дом на 113-й улице в Куинсе невелик, но он давно уже служит пристанищем для четырех поколений семейства Феличчиа. Дом остался без отопления еще в сентябре 1977 года. Как семейство из 19 человек пережило прошлую зиму, неизвестно. Но в этом году в феврале погибла от холода восьми-месячная Цинтия, её двухлетний брат Томас и еще четверо детей были госпитализированы ввиду обморожения. Произошло это ночью. Полицейский, охранявший двери дома до приезда врачей, объяснял кучке возбужденных соседей: - Чего удивляться, внутри там холоднее, чем на улице...
Но удивляться, конечно, есть чему. Ведь случай на 113-й улице не единственный. Люди замерзали не из-за нехватки топлива или непредвиденной аварии, а потому, что были не в состоянии платить за него. Отопление дома в Куннсе было отключено после того, как неоплаченные счета достигли 1397 долларов 30 центов. Как все-таки жить, если недоступным оказывается то, что относится к разряду жизненной необходимости?
Человек против королей
Автомобилизация в Америке носит особый характер. Она развивается параллельно с деградацией общественного транспорта и подстегивается ею. Человек все больше попадает в зависимость от своего автомобиля, а следовательно, и от королей нефти. На знакомой бензоколонке на 11-й улице новые, более высокие цены на бензин, о чем извещают белые щиты, наскоро сделанные от руки. Спрашиваю всегда вежливого и доброжелательного хозяина, в чем дело.
- Так ведь цены никогда не останавливались, и, как я понимаю, этому вообще не будет конца. И потом у меня они не выше, а даже ниже, чем у других.
Хозяин не кривит душой. Судя по недавней телепередаче, стоимость бензина в городе подскочила на многих бензоколонках сразу на 10 и даже на 15 центов за галлон. А что слышно о нехватке бензина?
- Вот этого не скажу. Мне уменьшили подвоз, это верно, но никакой нехватки не замечаю. Верно другое: теперь мне бензин обходится дороже, отсюда и более высокие цены. Себе в убыток торговать не станешь.
Однако признаки «нефтяного кризиса» налицо. «Экссон» последней из 11 крупных компаний объявила о сокращении поставок нефтепродуктов потребителям. Поэтому закрываются на воскресные дни или сокращают часы работы многие сотни бензоколонок. «Тек сако» сообщила, что закрывает больше 2 тысяч станций в штате Нью-Йорк и на Среднем Западе. В марте почти наполовину было. уменьшено снабжение топливом Нью-Йоркских больниц, школ и других общественных зданий, ограничена подача горячей воды. Четыре крупнейшие организации домовладельцев потребовали от властей срочного принятия законодательства о повышении квартирной платы в связи с ростом цен на отопление.
Примерно так же об стоит дело в других крупных городах. Во многих штатах уменьшена продажа дизельного топлива для автобусов и грузовых автомашин, что уже дает о себе знать перебоями в поставках. Три крупнейшие авиационные компании отменили свыше 400 еженедельных рейсов на внутренних и международных линиях. Можно привести немало других примеров. Однако целесообразнее задаться вопросом: в чем причина внезапной «нехватки нефти», которую министр энергетики Шлесинджер именует «энергетическим Перл-Харбором»? И представители нефтяных монополий, и сам Шлесинджер, и, скажем, Генри Джексон, возглавляющий сенатскую ко миссию по энергетике, в один голос ссылаются на двухмесячное бездействие иранских нефтепромыслов и последующее сокращение поставок иранской нефти. Вслед за Шлесинджером газеты утверждают, что «иранский кризис куда серьезнее» нефтяного эмбарго 1973-1974 годов.
Примерно так же об стоит дело в других крупных городах. Во многих штатах уменьшена продажа дизельного топлива для автобусов и грузовых автомашин, что уже дает о себе знать перебоями в поставках. Три крупнейшие авиационные компании отменили свыше 400 еженедельных рейсов на внутренних и международных линиях. Можно привести немало других примеров. Однако целесообразнее задаться вопросом: в чем причина внезапной «нехватки нефти», которую министр энергетики Шлесинджер именует «энергетическим Перл-Харбором»? И представители нефтяных монополий, и сам Шлесинджер, и, скажем, Генри Джексон, возглавляющий сенатскую ко миссию по энергетике, в один голос ссылаются на двухмесячное бездействие иранских нефтепромыслов и последующее сокращение поставок иранской нефти. Вслед за Шлесинджером газеты утверждают, что «иранский кризис куда серьезнее» нефтяного эмбарго 1973-1974 годов.
Неловко скроенный миф
Иран поставлял на международный рынок 5 миллионов баррелей* (*1 баррель нефти - 150 литров) нефти в день. Из них на долю США приходилось около 800 тысяч баррелей. При ежедневном потреблении в 21 миллион баррелей эта цифра никак не позволяет говорить об «экономическом Перл-Харборе». В целом фактическая нехватка не превышала 2 миллионов баррелей, поскольку во время событий в Ира не целый ряд стран значительно увеличил добычу и продажу нефти. А исследование, проведенное библиотекой конгресса по требованию конгрессмена Альберта Гора, показало, например, что общая не хватка, если говорить о США, была... близка к нулю.
Этот вывод подтверждается другими данными. В самый разгар «нефтяного кризиса» США импортировали нефти на 11,5 процента больше, чем в соответствующий период 1978 года.
Этот вывод подтверждается другими данными. В самый разгар «нефтяного кризиса» США импортировали нефти на 11,5 процента больше, чем в соответствующий период 1978 года.
Вывод напрашивается сам собой: «энергетический Перл-Харбор» не более чем миф, причем неловко скроенный. «Подкладка» его, по словам Альберта Гора, заключается в «создании психологического климата, при котором спекулянты получили бы возможность резко поднять цены». Поэтому, считает конгрессмен, миф «на руку многонациональным корпорациям». На этот счет не может быть двух мнений, однако заговор монополий, нашедший на сей раз от крытую поддержку у правительства, значительно сложнее и гораздо шире по своим долговременным целям.
Рост цен на нефтепродукты действительно принял катастрофический характер для простых американцев. Сегодня многие вспоминают телевизионное выступление президента, когда он, одетый в теп лый свитер, призывал американцев «общими усилиями и взаимными жертвами» решить энергетическую проблему. Жертвами должны были стать потребители. Цены начали расти еще летом прошлого года, и к осени стоимость нефтепродуктов, используемых для отопления, вплотную приближалась к стоимости бензина, после чего про изошел скачок цен на бензоколонках. Эта «цепная реакция» не случайность и имеет свое объяснение.
В отличие от бензина цены на нефтепродукты для отопления не подлежат государственному контролю, у монополий здесь полная свобода рук. В 1976 году, когда Федеральное управление по энергетике (ФУЭ - предшественник нынешнего ведомства Шлесинджера) убеждало общественность и конгресс в целесообразности отказа от правительственного регулирования, оно утверждало, что «нет оснований ожидать какого-либо повышения цен», поскольку «большинство факторов будут, по всей видимости, действовать в пользу стабилизации цен или даже их падения, а если все посылки окажутся ошибочными, цены могут вырасти не больше чем на 1 цент за галлон».
Между прочим, прибавка в 1 цент приносит компаниям 440 миллионов долларов дополнительной прибыли. Цены вопреки заверениям правительства поднялись на 15-17 центов, а в эту зиму еще на 4-7 центов (в разных штатах по-разному), заставляя потребителей, по выражению «Нью-Йорк пост», «выбирать между топливом и продовольствием ем». Та же картина и с газом. После принятия в ноябре прошлого го да закона о постепенной отмене правительственного контроля его цена увеличилась на 40 процентов. До сих пор под правительственным контролем остаются цены на бензин, и монополии добиваются его отмены, а не просто повышения стоимости. Похоже, они близки к победе.
Выступая в начале апреля по телевидению, президент сообщил американцам: «Я решил начать поэтапную отмену контроля над ценами на нефть 1 июня...» В таком случае монополии окажутся полными хозяевами положения. И не только потому, что владельцы домов, квартиросъемщики или владельцы автомобилей вынуждены оплачивать любые счета, иного выхода у них нет. Возможности здесь гораздо шире, они "просто не поддаются учету". «Наша экономика базируется на нефти, пишет еженедельник «Нейшн», цены на нефтепродукты отразятся на всём начиная от асфальта, которым мы покрываем дороги, пластиков, имеющих бесчисленные области применения, и кончая синтетическими материалами, которые используются при изготовлении одежды.
Между прочим, прибавка в 1 цент приносит компаниям 440 миллионов долларов дополнительной прибыли. Цены вопреки заверениям правительства поднялись на 15-17 центов, а в эту зиму еще на 4-7 центов (в разных штатах по-разному), заставляя потребителей, по выражению «Нью-Йорк пост», «выбирать между топливом и продовольствием ем». Та же картина и с газом. После принятия в ноябре прошлого го да закона о постепенной отмене правительственного контроля его цена увеличилась на 40 процентов. До сих пор под правительственным контролем остаются цены на бензин, и монополии добиваются его отмены, а не просто повышения стоимости. Похоже, они близки к победе.
Выступая в начале апреля по телевидению, президент сообщил американцам: «Я решил начать поэтапную отмену контроля над ценами на нефть 1 июня...» В таком случае монополии окажутся полными хозяевами положения. И не только потому, что владельцы домов, квартиросъемщики или владельцы автомобилей вынуждены оплачивать любые счета, иного выхода у них нет. Возможности здесь гораздо шире, они "просто не поддаются учету". «Наша экономика базируется на нефти, пишет еженедельник «Нейшн», цены на нефтепродукты отразятся на всём начиная от асфальта, которым мы покрываем дороги, пластиков, имеющих бесчисленные области применения, и кончая синтетическими материалами, которые используются при изготовлении одежды.
Невозможно назвать ни одного продукта в современной Америке, который не затрагивается причем в значительной степени стоимостью нефти». Решившись на такой шаг, правительство фактически откажется от им самим объявленной цели борьбы против инфляции, что грозит непредвиденными политически ми последствиями, в особенности в преддверии года выборов. Ну а как же всё-таки с закрытием бензоколонок, сокращением поставок и другими очевидными свидетельствами «нефтяного голода»? Они не выдуманы и существуют в действительности. Однако вызваны они не «безысходным» положением США, а корыстными расчетами картелей.
Рост цен заставляет их придерживать нефтепродукты в расчете на более высокие прибыли. «Кризисная обстановка» должна сделать более сговорчивы ми и правительство, и миллионы потребителей. И создается она умело и неустанно. Вот несколько фактов. В самый разгар стенаний о прекращении иранских поставок США отвергли предложение Алжира в продаже крупной партии газа, a на западном побережье США скопилось огромное количество нефти, ежедневно поступающей с месторождений Аляски. Совсем недавно зашли в тупик двухлетние переговоры о закупке нефти и газа в Мексике. «Стандард ойл компани оф Огайо» отказалась от практически согласованного контракта на строительство нефтепровода Лонг-Бич (Калифорния) Мидленд (Техас), который должен был обеспечить снабжение северной нефтью районы Среднего Запада. По мнению компании, продажа нефти за рубежом сулит большие прибыли...
* * *
«Великое ограбление», как именуют сами американцы сложившуюся ситуацию, не проходит незамеченным. Особый гнев навлек на себя Шлесинджер, открыто выступающий в качестве президентского лоббиста монополий. Дело дошло до скандала. Сенатор Дж. Макговерн, а вслед за ним ещё пять конгрессменов потребовали отставки «энергетического короля». Белый дом решительно отклонил это предложение. И на то есть особая причина. «Нефтяной кризис», созданный монополиями и раздуваемым Шлесинджером, оказался подходящим прикрытием для откровенно милитаристских замыслов. Отправка авианосца «Констеллейшн» в ближневосточные воды, навязывание вооружений Саудовской Аравии, предстоящий новый тур милитаризации Израиля и Египта вместе с планами создания на Ближнем Востоке американское военных баз — всё это объясняется надвигающейся угрозой «нефтяного голода» и, следовательно, угрозы «жизненным интересам» США. В этом не больше правды, чем в мифе, распространяемым королями нефти. Однако и в том, и в другом случае в жертву приносятся интересы миллионов американцев.
Ю. Гудков, «Великое ограбление», Политический еженедельник «Новое время», № 17 1979
