Забастовки Нью-Йорка
Мы: секаторы, смотрители зоопарка, работники сферы отдыха, чернорабочие, садовники, работники больниц, уборщики, лифтеры, работники по очистке сточных вод, операторы автотранспортных средств, бухгалтеры, канцелярские работники, санитары общественного питания, помощники врача, соцработники, садовники, альпинисты, финансовые работники, работники общественных работ, работники школьного питания, работники водоснабжения, работники метрополитена и работники Бруклинского музея, бастуем, ибо нет карьерного роста и зарплатыФото с обложки книги "Городские профсоюзы: управление недовольством в Нью-Йорке", 1987Утром в первый день Нового года 1966 года, когда Джон Линдсей переехал в особняк Грейси и стал мэром Нью-Йорка, члены Профсоюза транспортных рабочих (TWU) и Объединенного транзитного профсоюза (ATU) покинув рабочие места, остановили работу метро и автобусов на 12 дней.Уолтер Рейтер, надо думать, не хотел бы быть таксистом, хотя его призвание и профессия, несомненно, относятся сфере обслуживания. Причем обслуживает он не опаздывающих на работу клерков и бухгалтеров, а так называемых солидных людей, у которых собственных лимузинов по крайней мере три-четыре. Мистер Рейтер - профсоюзный босс, председатель Объединенного профсоюза рабочих автомобильной авиационной промышленности США. И не удивительно, что его взгляды на жизнь коренным образом расходятся с мнением обыкновенных американских таксистов...Нью-Йорк в начале года оказался в эпицентре забастовочного шквала. Бастовавшие рабочие муниципального транспорта в конце концов добились удовлетворения ряда своих требований. И финансовые магнаты сейчас весьма обеспокоены вполне реальной перспективой повторения подобного случая. Они торопятся предотвратить очередную волну забастовочного движения. И со своей точки зрения действуют вполне логично. Когда торопится «средний» американец, он вызывает такси. Финансовые тузы в подобных ситуациях вызывают к себе профсоюзных боссов. Например, Уолтера Рейтера. И Уолтер Рейтер всегда к их услугам. Доказательством тому может служить недавнее его выступление в экономическом клубе Детройта.AFL - CIO (АФТ- КПП) Американская федерация труда — Конгресс производственных профсоюзовОказавшись перед аудиторией крупных промышленников и начисто забыв об интересах голосовавших за него рядовых членов профсоюза, Рейтер прямо заявил, что следует законодательно запретить забастовки на транспорте коммунальных предприятиях. Разумеется, Рейтера нельзя считать автором явно антирабочего проекта. Ведь сам президент США, запросивший недавно у конгресса ещё 12 с лишним млрд. дол. на расширение войны во Вьетнаме, одновременно призвал запретить забастовки трудящихся-коммунальников. А хорошо осведомленная газета «Нью-Йорк геральд трибюн» писала, что предложение президента было заранее согласовано с председателем ΑΦΤ Джорджем Мини, известным соглашателем и подпевалой «большого бизнеса».Словом, Джордж Мини и Уолтер Рейтер услужливо распахнули дверцу перед «его величеством» капиталом и, подобострастно улыбаясь, спросили: «Куда прикажете?». Mapшрут был указан. И таксисты-профсоюзники сразу же дали полный газ. Конечно, профсоюзные лидеры обслуживают своих хозяев не ради эфемерной чистой идеи, а ради вполне реальных долларов. Давно не секрет, что основные доходы профсоюзных боссов зависят от их верности интересам власть имущих. Совсем недавно журнал «Нейшн» сообщил, что существенная часть бюджета АФТ - КПП, составляющая более 100 млн дол, поступает из «правительственных источников».A «вспомоществование» (то бишь награда за труды) от ведущих предпринимателей составляет ещё внушительную сумму. Так что ни Рейтеру, ни Мини, ни их коллегам по предательству нет никакого резона пересаживаться из уютных кабинетов за баранку такси. Они зарабатывают на том, что по мере сил защищают бизнес от справедливого гнева американских трудящихся. За это им и платят. И ещё приплачивают дополнительно за призывы к борьбе с коммунизмом, за поддержку военной авантюры во Вьетнаме, за политическое разложение американского рабочего класса.Э. Баскаков. «Таксисты» большого бизнеса. На острие пера. "За рубежом", 1966
Мы: секаторы, смотрители зоопарка, работники сферы отдыха, чернорабочие, садовники, работники больниц, уборщики, лифтеры, работники по очистке сточных вод, операторы автотранспортных средств, бухгалтеры, канцелярские работники, санитары общественного питания, помощники врача, соцработники, садовники, альпинисты, финансовые работники, работники общественных работ, работники школьного питания, работники водоснабжения, работники метрополитена и работники Бруклинского музея, бастуем, ибо нет карьерного роста и зарплаты
Фото с обложки книги "Городские профсоюзы: управление недовольством в Нью-Йорке", 1987
Утром в первый день Нового года 1966 года, когда Джон Линдсей переехал в особняк Грейси и стал мэром Нью-Йорка, члены Профсоюза транспортных рабочих (TWU) и Объединенного транзитного профсоюза (ATU) покинув рабочие места, остановили работу метро и автобусов на 12 дней.
Уолтер Рейтер, надо думать, не хотел бы быть таксистом, хотя его призвание и профессия, несомненно, относятся сфере обслуживания. Причем обслуживает он не опаздывающих на работу клерков и бухгалтеров, а так называемых солидных людей, у которых собственных лимузинов по крайней мере три-четыре. Мистер Рейтер - профсоюзный босс, председатель Объединенного профсоюза рабочих автомобильной авиационной промышленности США. И не удивительно, что его взгляды на жизнь коренным образом расходятся с мнением обыкновенных американских таксистов...
Нью-Йорк в начале года оказался в эпицентре забастовочного шквала. Бастовавшие рабочие муниципального транспорта в конце концов добились удовлетворения ряда своих требований. И финансовые магнаты сейчас весьма обеспокоены вполне реальной перспективой повторения подобного случая. Они торопятся предотвратить очередную волну забастовочного движения. И со своей точки зрения действуют вполне логично. Когда торопится «средний» американец, он вызывает такси. Финансовые тузы в подобных ситуациях вызывают к себе профсоюзных боссов. Например, Уолтера Рейтера. И Уолтер Рейтер всегда к их услугам. Доказательством тому может служить недавнее его выступление в экономическом клубе Детройта.
AFL - CIO (АФТ- КПП) Американская федерация труда — Конгресс производственных профсоюзов
Оказавшись перед аудиторией крупных промышленников и начисто забыв об интересах голосовавших за него рядовых членов профсоюза, Рейтер прямо заявил, что следует законодательно запретить забастовки на транспорте коммунальных предприятиях. Разумеется, Рейтера нельзя считать автором явно антирабочего проекта. Ведь сам президент США, запросивший недавно у конгресса ещё 12 с лишним млрд. дол. на расширение войны во Вьетнаме, одновременно призвал запретить забастовки трудящихся-коммунальников. А хорошо осведомленная газета «Нью-Йорк геральд трибюн» писала, что предложение президента было заранее согласовано с председателем ΑΦΤ Джорджем Мини, известным соглашателем и подпевалой «большого бизнеса».
AFL - CIO (АФТ- КПП) Американская федерация труда — Конгресс производственных профсоюзов
Оказавшись перед аудиторией крупных промышленников и начисто забыв об интересах голосовавших за него рядовых членов профсоюза, Рейтер прямо заявил, что следует законодательно запретить забастовки на транспорте коммунальных предприятиях. Разумеется, Рейтера нельзя считать автором явно антирабочего проекта. Ведь сам президент США, запросивший недавно у конгресса ещё 12 с лишним млрд. дол. на расширение войны во Вьетнаме, одновременно призвал запретить забастовки трудящихся-коммунальников. А хорошо осведомленная газета «Нью-Йорк геральд трибюн» писала, что предложение президента было заранее согласовано с председателем ΑΦΤ Джорджем Мини, известным соглашателем и подпевалой «большого бизнеса».
Словом, Джордж Мини и Уолтер Рейтер услужливо распахнули дверцу перед «его величеством» капиталом и, подобострастно улыбаясь, спросили: «Куда прикажете?». Mapшрут был указан. И таксисты-профсоюзники сразу же дали полный газ. Конечно, профсоюзные лидеры обслуживают своих хозяев не ради эфемерной чистой идеи, а ради вполне реальных долларов. Давно не секрет, что основные доходы профсоюзных боссов зависят от их верности интересам власть имущих. Совсем недавно журнал «Нейшн» сообщил, что существенная часть бюджета АФТ - КПП, составляющая более 100 млн дол, поступает из «правительственных источников».
A «вспомоществование» (то бишь награда за труды) от ведущих предпринимателей составляет ещё внушительную сумму. Так что ни Рейтеру, ни Мини, ни их коллегам по предательству нет никакого резона пересаживаться из уютных кабинетов за баранку такси. Они зарабатывают на том, что по мере сил защищают бизнес от справедливого гнева американских трудящихся. За это им и платят. И ещё приплачивают дополнительно за призывы к борьбе с коммунизмом, за поддержку военной авантюры во Вьетнаме, за политическое разложение американского рабочего класса.
A «вспомоществование» (то бишь награда за труды) от ведущих предпринимателей составляет ещё внушительную сумму. Так что ни Рейтеру, ни Мини, ни их коллегам по предательству нет никакого резона пересаживаться из уютных кабинетов за баранку такси. Они зарабатывают на том, что по мере сил защищают бизнес от справедливого гнева американских трудящихся. За это им и платят. И ещё приплачивают дополнительно за призывы к борьбе с коммунизмом, за поддержку военной авантюры во Вьетнаме, за политическое разложение американского рабочего класса.
Э. Баскаков. «Таксисты» большого бизнеса. На острие пера. "За рубежом", 1966
